Leider hatten wir das Bike „nur“ anderthalb Stunden, damit hatten wir keine Zeit, uns mit den verschiedenen Modi weiter auseinander zu setzen. Sicher würde dafür auch ein ganzes Wochenende drauf gehen, um alle Einzelheiten genau zu studieren.

Fakt ist, man kann hier einfach alles einstellen. Die Maschine verfügt über einen dreidimensional arbeitenden Sensorcluster mit einstellbarer Traktions- und Slide-Kontrolle, Wheelie-Kontrolle und Launch-Kontrolle. Ob Regen, Sonne, die Apokalypse, das Bike ist quasi an jede Fahrsituation anpassbar.

Dann ging es los. Fahrtechnisch weiß ich gar nicht, ob ich die richtigen Worte für dieses Bike finden kann. Ich sag’s mal so: Das Gefühl, als Du 6 Jahre alt warst und Mary Poppins Dein Kindermädchen wurde, gepaart mit dem Gefühl bei Deinem ersten Mal, oder so ähnlich. Pervers geil halt eben.

Ich habe mich echt bemüht, sanft mit dem Gashahn umzugehen, denn dieser verlangt echtes Feingefühl. Es ist mir in den anderthalb Stunden eher mittelmäßig gelungen. Hier reichen wirklich minimalste Bewegungen, denn die Maschine reagiert unglaublich „fein“.

Ein gesunder Knieschluss, mit dem man den Tank „unklammert“, ist auch zu empfehlen, denn wenn Du einen Ticken zu doll Gas gibst, zieht sie dich gnadenlos vom Sitz. Sie marschiert einfach vorwärts, ob mit oder ohne Dich im Sattel.

Trotz diesem wahnsinns Vorwärtsdrang und dem Bewusstsein, dass man da eine echte Waffe unterm Hintern hat, wirkt sie unglaublich leicht, als wäre sie komplett aus Alu oder Carbon. Aber nicht etwa billig. Man spürt sie überhaupt nicht.

Sicher ist das auch den ganzen elektronischen Helfern geschuldet, die den Fahrer unterstützen. Beim Aufsitzen war ich skeptisch und habe befürchtet, dass die Elektronik einen „des Fahrgefühls“ oder der „Selbstbestimmtheit“ beraubt. Aber das ist keineswegs der Fall. Ehrlich gesagt bin ich im Nachhinein sogar sehr froh, dass man die elektronische Unterstützung im Bike hat. Das gibt einem beim Fahren ganz andere Möglichkeiten.

Würde ich bei meiner R1 zu unbedacht am Gas zerren, würde sie mir ganz schnell zeigen, was sie davon hält. Bei der neuen R1 greift der dreidimensional arbeitende Sensorcluster und regelt das. Unbemerkt und sehr dezent. Japanisch eben.

Das bringt mich zu den Bremsen. Hier kann man ordentlich zulangen, denn auch das regelt die Maschine ebenfalls mit japanisch dezenter Eleganz. Sie steuert z.B. automatisch die Hinterradbremse hinzu, wenn man vorne zu hart reinlangt. Aber auch davon bekommt der Fahrer nicht wirklich etwas mit.

Das einzige, was hier am Ende übrig bleibt, ist pure Emotion durch Fahrspaß. Ein unglaublich tolles Gefühl, das mich wieder an Yamahas Firmenphilosophie erinnert und mich zu dem Fazit kommen lässt – Mission erfüllt.

Als kleiner Abschluss hier noch die technischen Daten in der Gegenüberstellung für meine Datenjunkies 🙂 :